성장하는 투자자가 되기 위하여

제발... 아래와 같은 기사는 더이상 보는 일이 없었으면 좋겠다.

전부 이번 공무원들...(어느 부처라고 이야기 않겠다)이 만들어놓은 상황이다.

이번 정부의 최고 빌런은 과거 정부부터 뿌리를 박고 있는 소수의 공무원들이 아닐런지...

대부분의 공무원들은 정말 열심히 일하고 있는데,

도대체 몇몇 공무원님들 왜 그러는건가요?

사실 페이스 북에 있는 위의 최배근 교수의 글을 보고 좀 찾게되었다.

얼마나 성실하게 살았으면 원룸까지 정리해서 직원 월급 주며 버티고..

그래도 안되니까....

(근데, 위 기사를 보면 마치 거리두기 정책 때문에

 위와 같은 일이 벌어진 것으로 초점을 잡고 있는데... 아이구..... 역시 기XX인가? 이런...)

아무튼 중요한 것은,

현 정부의 감염병 대응 정책인 거리두기는 필요하다.

그런데, 그 정책에 따르다가

개인에게 피해가 발생하면 일단 피해를 구제해야 한다.

그래야지 일단 죽지 않고 버틸 수 있다.

만약 피해 대비 과도하게 지원이 되었다면...

나중에 정리해서 회수하면 될 일이다.

적어도, 당장 숨넘어가는 사람 1명을 구하기 위해서 

10명에게 동일하게 공짜밥을 줄 수 있는 것 아닌가?

일단 1명 구하고, 사실 지원이 필요없었던 9명에게는

나중에 세금을 더 받던지 하면 될 일 아닌가?

그런데, 지금 공무원들은 나라 빚이 늘어나면 안되니까

재난 지원금 등등을 선택적으로 고심해서 지급한다고 한다.

아이고... 진짜 대한민국이 빚이 과도한가?

아래를 보고 이야기 하자

OECD 사이트에서 금방 찾을 수 있는 정부 부채이다.

https://data.oecd.org/gga/general-government-debt.htm

보니까, 일본 / 미국 / 포르투갈 / 이태리 / 스페인 / 영국 / 벨기에 / 캐나다 / 프랑스 

전부 정부 부채가 GDP 대비 100% 이상이다.

그러면, 대한민국은??

2012년 부터 엄청 늘어난 것 같지만....

대한민국 정부의 부채 비율은 겨우 42.6%이다.

링크는 아래에

https://tradingeconomics.com/south-korea/government-debt-to-gdp

다른 국가들은 100% 막 넘는데 왜 대한민국은 42.6%로 빌빌 대는데?

(만약 IMP 나 IB 와 약속한게 있다는 식으로 이야기하면... 

 진짜 빌런이다... 코로나와 같은 외부 환경의 급격한 변화에 대응을 안하겠다는 이야기니까..)

특히 심각한 것은 대한민국의 GDP 대비 가계 대출 비율은 103.8%로 정부 대비 2.5배 수준이다.

(한국 개인들은 너무 취약한 상태라는 것이다)

https://tradingeconomics.com/south-korea/households-debt-to-gdp

아니, 일본의 GDP 대비 가계 부채 비율은 65.3% 밖에 안되고...

미국도 79.5%이다.

무슨 말이냐면....

경제의 3 주체인 가계 / 기업 / 정부 중에

미국, 일본 등은 가계 부채 비율이 60~70% 라면

한국은 가계 부채 비율이 100%를 넘기고 있고...

대신에 정부의 부채 비율이 미국, 일본은 100% 이상인데

한국 정부는 40% 수준이라는 이야기 이다.

정부와 가계만 놓고 보자면

가계가 당연히 약자인데... 이거 너무한거 아닌가?

미국이나 일본만 그렇다고?

그럼 우리나라와 GDP 사이즈가 비슷하고

인당 GDP 는 우리나라보다 약간 낮은 이탈리아를 보자..

심지어 여기는 44.9% 로... 40% 대 이다...

이거 한국 정부가 빚을 많이 지면 안되니까..

선택적으로 조금씩 지원하겠다는 아이디어를 내시는

공무원/정치인 분들...

제발 그러지 맙시다.

가계, 그러니까 사람이 죽어 나갑니다.

긴급한 상황에서 사람이 살아야 하지 않겠습니까?

좀 과도하다라고 생각이 될 정도로 지원을 해서 일단 살게 해주고...

그 다음을 생각합시다...

왜 인구가 줄겠어요? 

하루 이틀 이야기는 아니지만

인터넷 뱅킹 등을 할 때 반드시 설치해야하는 프로그램들.... 

그런데, 이런 보안 프로그램이 많이 깔려있다고 해서 더 좋은 것도 아니다.

오히려 중복으로 작동하여 서로 견제하다가 오류나는 경우도 많고 

그렇다고 해서 설치를 안할 수도 없는데...

그래서 주기적으로 이를 삭제하는 방법 밖에 없는 것 같다.

삭제하는 방법은 크게 두가지인데 

하나는 사용자가 직접 찾아서 하나씩 지우는 방법

다른 하나는 구라제거기라는 App을 사용해서 지우는 방법이다.

먼저 사용자가 직접 찾아서 하나씩 지우는 방법이다.

1. 윈도우 키 + R

2. 실행창이 뜨면 여기에 appwiz.cpl 입력하고 엔터

3. 위의 리스트에서 설치날짜로 정렬한 다음에 하나씩 삭제... 

그리고 이 방법은 매우 귀찮다고 느끼는 분들을 위해...

구라제거기라는 App을 사용하는 방법이 있다.

먼저 아래 사이트에 들어가자.

https://teus.me/

그리고 아래 그림과 같이 구라제거기 글을 클릭하여 App을 다운받자

그리고 실행하면 아래와 같은 창이 뜨는데

'추가 정보'를 클릭해서 실행하기로 들어가면...

아래와 같이 프로그램이 실행되어 하나씩 프로그램을 제거할 수 있다.

얼마 전 웹서핑을 하다가

대한민국 노동시간의 감소가 OECD 국가 중에 1위라는 내용을 봤다.

이게 무슨 말이지?

문재인 정권 들어선 다음에 이런저런 친노동 정책을 펴는가 싶더니

너무 노동자에게 친화적인 국가가 되버렸다는 것을 강조하는 글인가? 

싶어서 호기심에 알아보니...

아래와 같은 그래프 자료를 찾을 수 있었다.

아~ 09년대비 노동시간 감소한 폭이 가장 큰데...

어~ 아직도 이 표에서는 여전히 노동시간은 압도적 1등이네?  라는 생각이 들었다.

그리고 일한 시간 대비 GDP 사이즈 단위는(GDP per hour worked)

이탈리아, 스페인 심지어 일본보다 밀리는구나...(아... 일본에게 밀리면 안되는데..)

(근데, 일한 시간이 줄어서 단위 GDP가 증가한건가? 아니면 GDP 총액이 늘어서 단위 GDP가 증가한건가?)

아무튼, 한국 GDP 사이즈가 이제 전 세계에서 10위를 왔다갔다 함에도 불구하고

여러 나라에 밀리는 것은 단순히 노동시간이 많아서인데...

과연 우리 대한민국 노동시간이 글로벌 압도적 1위가 맞나? OECD 국가 비교에서 찾아봤다.

이 사이트를 참고 https://data.oecd.org/emp/hours-worked.htm

그리고... 최신의 관련 기사를 찾을 수 있었는데,

표에는 한국이 킹왕짱으로 일하는 시간이 많다고 나와서

한국이 전세계 1등인가? 라는 생각을 할 수 있겠지만,

위에 기사를 보면 한국은 글로벌 2등이에요 / 니들은 1등이 아니에요.

이런 내용이 있어 읽어보니

OECD 국가 중에서

노동시간 1등은 멕시코라고 한다.

근데, 1등과 큰 차이 없는 2등!! 대한민국

여전히 한국이 많이 일하긴 한다.

해외 살다가 한국에 와서 가장 놀란게 주 52시간을 초과해서 근무할 수 없다는 내용이라..

이 노동시간 감소 때문에 한국의 경제 상황이 안좋아질 것이라는

언론사 등 찌라시 덕분에 걱정을 했는데...

단위 GDP는 늘어나고 있으니

서비스업이 발달하는 것과 연관이 있는 것 같고

새로운 산업이 발달하는 기폭제가 되어

이거 오히려 좋아지고 있는 것 아닌가 싶다.

테슬라 자동차의 좋은 점 중의 하나가 노트북 윈도우 버전이나 스마트폰 OS 버전 올리는 것처럼

OTA(Over The Air) 업데이트를 제공한다는 점인데...

한편으로는 이게 좋지 않은 점이기도 하다.

진짜 노트북이나 스마트폰 처럼 소프트웨어 업데이트 후에 

예상하지 못했던 에러 등을 겪게 되기 때문이다.

최근 본인도 테슬라 업데이트 후 영화관 쪽에 

넷플릭스, 유튜브, 트위치 등의 콘텐츠가 나오지 않는 경우를 겪어서..

당황하여 이런 저런 검색을 하다가 간단히 조치할 수 있는 방법을 

발견하여 여기에 정리하고자 한다.

먼저... OTA 업데이트를 하고나니 영화관 메뉴가 아래 그림과 같이 되었다.

아주 당황스럽다...

몇 번이나 Reset을 해도 똑같다.

그런데, 아래의 방법을 통해 의외로 간단히 해결할 수 있었다.

위 그림으로 설명 끝!!!

가장 아래 왼쪽의 자동차 메뉴에 들어가서 디스플레이를 선택하고

터치스크린의 언어를 영어나 기타 다른 언어로 바꿔준다.

그러면, 잠시 후 테슬라 자동차 OS가 리셋을 하게되고

아래와 같은 화면을 보여줄 것이다.

이 상태에서 다시 언어를 한국어로 바꿔주면 된다. 

그러면 아래와 같이 정상적으로 콘텐츠가 보인다.

주식 투자나 기타의 이유로 글로벌 금융 트렌트에 관심있는 사람이라면

테이퍼링(Tapering)이라는 단어를 한 번씩은 들어봤을 것이다.

먼저 테이퍼링(Tapering)이란 과연 무슨 말일까?

테이퍼링(Tapering)이란 간단히 이야기해서

08년 금융위기때부터 진행하고 있는

미국 정부의 양적완화 정책을 멈추거나 그 반대의 액션을 취하는

양적완화 축소 정책이라고 보면된다.

(참고로 과거 헬리콥터 벤이라는 별명을 가졌던

 벤 버냉키 전임 미 연준 의장이 13년 5월에 의회 증언 도중 했던 발언에서 시작된 단어이다)

근데, 이 테이퍼링이 어때서?

최근 미국 증시나 채권 수익률의 변동성이 일시적으로 커질 때마다

미국 FRB(연방준비제도, Federal Reserve Board)의 산하 위원회인

FOMC(연방공개시장위원회, Federal Open Market Committeee)에서 

너무 많은 돈이 시중에 풀려있다 또는 인플레이션이 과도하다는 등의 코멘트 또는

이제 양적완화는 끝나는 것인가? 테이퍼링인가? 혹은

테이퍼링이 증시에 주는 충격은 제한적이다 라는식의 뉴스가 나왔던 것을 기억하는 사람들이 있을 것이다.

위에 기사들을 보면 마치 곧 FRB에서 테이퍼링을 할 것처럼 언급하며

테이퍼링을 하면 주식 가치가 엄청나게 하락할 것으로 이야기하고 있는데...

과연 FRB는 테이퍼링을 할 수 있을 것인가?

가장 최근에 진행되었던 FOMC 회의 (21년 7월 27~28일) 결과를 보면....

명확하게 기존의 양적완화 기조를 유지한다고 발표했고

심지어 FOMC 직후 파월 의장이 진행한 기자간담회에서는

일자리와 인플레이션 지표 관련 몇 달간 더 자료를 보길 원한다고 이야기하며 

아주 단기 내에는 테이퍼링이 없을 것임을 시사하기도 했다.

그럼 테이퍼링은 과연 언제할 것인가?

내 생각에 테이퍼링을 언제할 것인가 보다는

FRB가 어느 수준의 테이퍼링을 염두에 두고 있는지를

먼저 생각해봐야 하지 않을까 싶다.

왜냐면 테이퍼링이라고 해놓고 양적완화를 멈추거나

아주 소규모의 긴축을 할 수도 있으니까..

만약 위와 같이 아주 소규모의 긴축을 한다면

사실상 돈 풀기만 멈추는 수준일 수도 있는 것이고

현재의 자산 규모는 그대로 유지될 수도 있는 것 아닐까?

그리고... 

FRB는 단기간 내 테이퍼링을 제대로 할 수 없을 것 같다.

그 이유는 중국과의 경쟁을 하기 위해서는

지속적으로 달러화의 가치를 낮춰 위안화의 가치를 높여줄 필요가 있고

아직도 코로나 확산은 지속되고 있기 때문이다.

(코로나 확산은 저소득층의 소득을 더 감소 시켜서...

 정부로 하여금 각종 지원금을 확대할 수 밖에 없는 구조를 만든다.)

그래서...

내 생각에 미국이 테이퍼링을 하는 시점은

미/중 갈등이 어느정도 정리가 되거나

고용지표가 매우 좋아져서 완전 고용 이상의 수준을 지속적으로 보여주거나

(일시적 코로나 완화나 Re-stocking 같은 일시적 현상에 따른 고용지표 상승이 아닌...)

하는 명확한 시그널이 뒷받침되어야 하지 않을까 한다.

최근 테슬라 Model 3 롱레인지 모델이 hot 한 관계로 

많은 분들이 구매 계약을 체결한채 차량인도를 기다리고 있다.

실제로 21년 7월 20일 기준으로

2월에 Model 3 롱레인지 및 Model Y 롱레인지를 계약한 분들 중

차량인도를 위한 사전 단계인 설문조사 연락 조차도 받지 못한 분들도 많다.

그래서 필자를 비롯한 많은 분들이

렌트카 업체를 통해 계약 후 인수를 전제로 한 장기렌트를 추진하고 있는데...

필자의 경우도 계약서를 통해 어느정도 인지는 하고 있었지만

직접 차량 인수 후 담당자 구두확인을 통해 전손 시 발생하는 Risk 규모를 확인하고

이거 문제 없을까? 하고 고민한 부분이 있다.

장기렌트 계약을 보면 계약기간 못채우고 해지를 하는 경우

위약금을 물게되어 있는데...

대략 조건은 아래와 같다.

예를 들어 48개월, 월 100만원에 장기렌트 계약을 하고

23개월차에 전손에 해당하는 사고가 발생하여 계약이 강제 해지되는 경우

자차 면책금 = 50만원

23개월 X 100만원 = 2,300만원

25개월 X 100만원 X 49% = 1,225만원  

이렇게 하여 총 3,575만원을 날리게 되는 것이다.

물론 23개월은 내가 렌트라는 대가로 사용한 비용이니

23개월에 해당하는 2,300만원은 빼야 한다고 주장할 수 있겠으나

그것을 빼더라도 1,275만원이 쌩돈으로 날라가는 것이고

또 차량 구매를 목적으로 빠른 인도를 위해 장기렌트를 한 것이니

2,300만원도 차량 구매를 위한 금액에 포함된다고 봄이 상당할 것 같다.

(만약 구매했다면 보험사로부터 받는 전손 금액을 다 받아서 

 다른 차량을 구매하거나 할 수 있을 것이다)

그리고....

전기차는 사고 발생 시 생각보다 전손 처리를 받을 가능성도 높은 것도 고민해야 한다.

자동차를 구성하는 부품의 금액 가치 중 배터리가 차지하는 비중이 꽤 커서

인터넷 검색 중에 자유로에서 판스프링을 밟아 배터리가 손상되었는데

배터리 교체 비용이 2,000만원 나왔다는 내용도 찾을 수 있었다.

https://www.clien.net/service/board/cm_car/16141182

이런 내용들을 볼 때 장기렌트를 고민 하시는 분들은

이러한 뜻하지 않은 사고에 대한 고려까지 모두 마친 후에야

계약여부를 결정하는 것이 좋지 않을까?

(물론 나는 그냥 장기렌트 차량을 인수 받았다 ㅎㅎ)

21년 7월에 실제로 발생한 일이다.

https://imnews.imbc.com/replay/2021/nwtoday/article/6284675_34943.html

'아베 사죄상'으로 화제를 모은 평창 한국자생식물원 김창열 원장이 

200억원 상당의 식물원을 대한민국 정부 산림청에 기증하면서,

그 식물원 내부에 있는 '영원한 속죄상'(속칭 '아베 사죄상'으로도 불린다)을 기증 대상에서 제외했다.

그 이유는.... 바로...

국가 소유로 둬서 국가 간 대립의 부담을 지우기 보다는

사적 소유로 두고 민간 영역에서 이를 지속 시키기 위해서...

국가 단위에서 해야할 일과

개인 단위에서 해야할 일이 무엇인지를 

정확히 분간하셔서 결정한 일인 듯 싶다.

나처럼 테슬라 구매에 대해서 생각을 해본 사람이라면

아마 분명히 직접 구매를 할 것인지 or 장기 렌트나 리스를 할 것인지 고민을 해봤을 것이고

이를 위해 여러가지 조사를 해봤을 것이다.

나도 위와 같은 조사를 해본 결과 

총 부담 비용의 측면에서 아래와 같은 정리를 할 수 있었기에 이를 공유하고자 한다.

현재 내가 고려하는 차량이 모델3 롱레인지 모델이므로

5,999만원짜리 기준으로 정리했다.

구매 구조는 정부 보조금 (국가 + 지방) 총액이 950만원임을 가정하였고

(하반기 서울 추경 시 200만원 감액되는 내용을 반영)

렌트 구조는 몇 개 업체의 견적을 받았다.(그만큼 심각하게 고민했다)

참고로 구매구조 3번에 있는 원리금 균등 상환은 아래 우리은행 사이트의 도움을 좀 받았다.

자 정리하자면...

위의 표에서 너무 간단히 나오지만...

당연히 구매하는 것이 싸다. (근데 그 차이가 크지 않다)

예를 들어 24개월 기준 70만원 차이 (보증금과 선납금을 많이 넣기 때문에...)

싼 이유가 렌트 구조에서는 보험료와 자동차 연간 세금을 부담하지 않기 때문인데

그럼에도 장기 렌트를 고민하는 사람들의 소구점은?

바로 출고가 빠르고 지역에 따른 보조금 역차별을 받지 않는다는 점

그리고 부채 비율 높이지 않고 안정적으로 Cash를 운영할 수 있다는 점이다.

지금 테슬라를 예약하면 3개월에서 6개월까지 대기를 해야하는 반면

장기렌트를 이용하면 3주 내 출고가 가능하다.

(사실 이게 대부분의 이유이다.)

그리고 지역에 따라 지방 보조금이 더 작아서 실 구매가가 높은 경우

장기렌트가 더 유리할 수도 있다.(물론 그런 경우는 거의 없을 것이다.)

하지만... 한가지 가장 큰 Risk 요인이 있는데,

그것은 바로 전손 사고...

장기 렌트 기간 중에 전손 사고가 발생하면...

걍 계약해지이고 그동안 지급했던 렌트 비용은 사라지게 된다.

이런 경우 구매를 목적으로 렌트 비용을 지급했는데

그 금액이 리셋되는 효과가 생겨 기존 지급 렌트 비용 분은 손실 금액이 되는 것이다.

4~5개월 빨리 차량을 출고 시키기 위해

이런 Risk를 안은 구조로 2~3백만원 손실을 보는 구조로

장기 렌트를 하는 것이 맞을까?

여기서 부터는 각자 판단의 영역인 것 같다.